青山集团赢了jinyu对华友钴业的评论！
根据现有消息，青山集团已经调配到足够的镍板现货进行交割，这样一来，青山集团在这次逼空大战中，基本上就算是赢了，更不会像原来很多人想象的损失几十亿上百亿美元那样惨重了jinyu对华友钴业的评论。
青山集团作为全球镍业巨头之一，本来在伦敦交易所开空仓做套期保值交易，也没有太大的问题，而且仓位相对于青山集团自己的产量来说，大概有20万吨左右，相对于青山集团75万吨左右的产能来说，大概也不算太多jinyu对华友钴业的评论。而且价格也比较合适，青山集团大概镍产品成本一吨在1万美元左右，而卖空价格大概是2万美元一吨。
但是唯一有点瑕疵的是jinyu对华友钴业的评论，青山集团自己生产的产品是用于下游生产的高冰镍，而伦敦交易所交割使用的是镍板或者镍豆，也就是纯镍。
本来，这个瑕疵也是不会对青山集团有啥太大威胁的，毕竟青山集团作为全球镍业大佬，对于镍现货的价格是有一定的话语权的，这样实际上对于期货市场也是可能产生一定影响的，而可能很多潜在对手也都忌惮青山集团有大规模的生产能力和较强的镍价话语权，轻易也是不敢针对青山集团做出逼空的决策的jinyu对华友钴业的评论。
但是近日好巧不巧，俄乌局势变化，俄罗斯遭遇制裁以后，镍也被禁止出口了，这样一来，欧洲市场镍矿供需可能就紧张了。而青山集团这个本来不是问题的瑕疵一下子就被放大了，这个时候，一些别有用心的国际游资可能就感觉像鲨鱼闻到了味一样，可能是算准了青山集团没有这么多的现货镍可以交割，于是就扑了过来，几天之内，伦镍的价格两个交易日就暴涨了248%，一下子涨到了10万美元，这样一来，青山集团就遭遇了逼空，如果空单到期以后，如果不能交割现货，那么显然就只能在市场对冲多单，多单空单对冲之后，那么青山可能就损失大了。
但是青山集团毕竟是全球镍业巨头，在这个紧急关头，显然不会轻易放弃，而是通过各种方式已经调配到了充足的镍板现货进行交割，这样一来，青山集团基本上毫发无损，全身而退，大赚一笔走了，但是对于多方逼空资金来说，如果是真的交割现货，可能就轮到逼空资金傻眼了。
这些国际游资，可能本来就是想在金融市场利用别人失误赚大钱的，本来可能都是高息拆借的钱，并不想要镍金属板材。如果交割以后，这些镍金属板还要找地方库存保管，还要占压巨额资金，还要想方设法高价卖出去，这些事情显然都是相当麻烦的事情了。
因此，总体上来说，青山集团这次赢了！青山被逼空以后，调配到了充足的镍板现货进行交割，那么青山集团总体上就是赢了！青山集团一吨镍大概赚到了1万美元，即使是调配镍板需要一定的成本，但是青山集团依然是赚了很多了。
如何参与新能源汽车板块的中短线？
最近粉丝在问新能源的情况
由于涉及行业多
今天我就和大家简单讲讲新能源车吧
进入正文前，先带大家了解下
新能车的产业链
据wind数据划分
或者咱也可以简单类比为下图
图源：摄图网
大致了解新能源车的产业分布后，接下来一起来看看它的销售情况，并且看看这背后的原因吧！
1
新能源车产销数据情况
全国乘联会4月11日发布数据显示
中国乘用车1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期。新能源车方面，1-3月新能源乘用车批发119.0万辆，同比增长145.4%。3月厂商批发销量突破万辆的企业有13家（较去年同期增2家）。
从终端进店草根调研数据来看，4月车市整体或会继续下滑；但新能车会愈加紧俏，4月单月销量环比微涨或持平。
供应链受疫情冲击，上海等地疫情已造成行业两成产量损失。乘联会秘书长崔东树表示，虽然3月车市销售总体维持平稳状态，但未达到汽车行业企业结构性的预期。
根据乘联会统计分析，目前疫情对汽车行业的产量的影响，大约已经造成行业产量20%左右的直接损失，根据乘联会的测算，上海地区的汽车相关整个产量占到全国的20%。
2
新能源车集体涨价？
某新能车知名企业部分车型上涨3万元，咱们国民“神车”也公布了涨价信息。
为什么会出现涨价？
我觉得有以下三点。
